Гаражный сервис или официальный везде работают специалисты примерно одного уровня, отличаются условия и технические возможности ,ну и ценой, везде есть человеческий фактор, поэтому нельзя однозначно сказать там плохо делают, а здесь делают хорошо. есть ещё один момент не все готовы ездить и покупать нужные для замены или ремонта детали, я именно такой человек, мне проще и быстрей заплатить за всё чохом и не заморачиваться вообще.
безусловно если надо отремонтировать узел или деталь какую, то естественно ты не поедешь к официалам.

Пойди возьми что с дяди васи,если накосячит.Самое большое,морду набьёшь.Денег не вернуть.
С офов можно отсудить ,это несложно.

для замены ГРМ снимается верхняя опора двигателя, для этого в гаражных условиях авто поддомкрачивают
или примерно так:

http://st1.zr.ru/site-thumb/770/0/c/..._5_1_09_04.jpg

или поперек смотровой канавы кладут несколько досок под поддон. И если сие сделано небрежно или криво, двигатель немного поднимается-проседает (если не угадал с досками), в этом случае болт нижней может надломиться. Такая история была у племяша на Гольфе, когда после замены ГРМ "в гараже у дяди васи с авторитетом", оказался промят поддон и чуть позже срезало нижнюю опору, "дядя Вася" естественно ушёл в глухую несознанку и нести отвественность наотрез отказался :lol:

о да, особенно "умно" мотор гидравлическим домкратом китайским как на фотке домкратить:lol:
они все как один подтравливают и плавно опускаются.
через час под нагрузкой он на несколько сантиметров опустится.

Да, но это все таки не единственная причина по которой ломает болты крепления, ещё возможны брак болта и (или) его плохая затяжка, точнее когда он недотянут

Оборвало болт при 42700 до замены ремня ещё почти 20000, никто двигатель не трогал, меняли только фильтра и масло при ТО у ОД.

Та же история на пробеге 74600 . Неделю назад был на ТО у официалов...

На днях случилась не приятность. Не заметил лежачий и прилично подлетел на нем, все вроде нормально, проехал еще около 500 метров. И металлический удар под капотом. Остановился, и ёёёмаёё двигатель наклонился. Оторвало болт крепления подушки двигателя, покатал машину туда, сюда на нейтрали, ничего не цепляет, скрежета нет. Поехали в сервис на веревке. Приезжаю, вижу еще и масло бежит из коробки, думаю все, хана… Еще масло меня пару тыс назад. Оказалось кроме болта сломало датчик заднего хода и через него бежало масло. И того…
Датчик 1000р. в магазине, в emex он по 550р. Выглядит один в один с ориналом ERA 330.543
Болт крепления подушки двигателя 300р. оригинал, брал у официалов, номер уже не помню.
Литр масла на долив 350р.
Работа 1500р.
Сделали за час. Остатки болта выкручиваться не хотели… пришлось наваривать гайку.
Пробег 103000 км.

https://b-a.d-cd.net/da380cas-960.jpg

Gofffsky, У тебя СВТ, АКПП или МКПП? Ты сам под машиной был? Неужели ты картерами движка и коробки шоркнулся? Гайку то хоть наварили с таким же мелким шагом резьбы, как положено? Или с крупным шагом, как на мостах и рельсах.

MKПП, но у напарника Флюенс с автоматом на пробеге 30 тыс. так же подлетел и так же оторвало. Работаю у дилера. Ребята с сервиса говорят что на Меган 3 точно такая же конструкция один в один, но не одной машины с такой проблемой не было. Только Флюенсы, не зависимо от типа коробки. Но CVT не разу не попадал. Так же известно что номер болта для ремонта поменялся... Возможно другой поставщик. Сервисной акции не было.