Сама кулиса не перемещается.... перегрев не причем.

Не надо фразы из контекста вырывать, насколько я помню задняя ровно напротив 5-ой. Значит что то мешает включить заднюю, при определенных условиях (долгое движение - нагрев узлов и агрегатов)! Тросы в таком случае имеют полную свободу, т.к. все остальные передачи включаются. И после остывания все продолжает работать! Внутрь лезть надо и смотреть что могло износится и какие элементы механизма выбора передач может заклинить от температуры. А повышение температуры может возникнуть от недостаточного количества масла и масляного голодания.

VK4477, Чушь....откровенная при чем... перегреть эту коробку можно только без масла. И то она будет работоспособна до тех пор пока подшипники не развалятся.
Проверено и осмотрена не одна подобная коробка.
Прежде чем,что советовать открывайте Dialogys и изучайте его.
________________________________
Либо трос
либо сцепление.

Я лишь выразил свои предположения, и прежде чем чего то написать изучил схемы и Dialogys открывал. И неоднократно разбирал подобные коробки.

А кто нибудь снимал механизм выбора передач который на коробке стоит???

117 т.к замена мкпп и сцепления , подвывания и толчки в рычаг кпп при переменной нагрузке все прошло как страшный сон, теперь тишина, все работает как на новой:ok:Отсюда вывод замена "вечного" масла в нашей МКПП желательно каждые 30-40 т.к.:sad: P.S Сцепление и кпп с разборки с пробегом 20 т.к., по состоянию при установке похоже на правду

Tehnik77, Не нагоняйте..... масло там конечно не вечное. Но замена на механике 30-40 тыс.км это преждевременная и напрасная мера.
Масло можно смело менять при 60 тыс. Последующая при замене сцепления.

Я тоже так поменял. Было чернющее. По ощущениям - мягче переключается, эластичней, что ли.

Я на своей менял в 70 т.км. слдующий раз наверное в 140,но сцепление в 140 как бы не собираюсь,если конечно не прикажет долго жить.

mik1628, явно оно не сохранит цвет нового масла.... все же от циклов нагрева оно меняется.