Я бы все-таки начал с проверки на герметичность системы впуска и давления и производительности бензонасоса. Проверки недорогие, но могут сэкономить время и деньги.

Он нигде не описан подробно. Иногда упоминается в оригинальных мануалах, но конкретного алгоритма нет.
Думаю, чтобы в этом разобраться, надо читать оригинальную документацию производителей ЭБУ двигателя.

Судя по тому, что второй ДК вполне успешно заменяет электронная обманка, никак не завязанная на шину автомобиля - его показания практически не влияют на параметры впрыска.

Обманка это немного другая тема. А то что практически не влияют, это да. Так и есть. Он для контроля ката нужен, и все коррекции его, это микроподстройка для его более эффективной работы. Эти коррекции нигде не отображаются, они не информативны, видимо.

Я про электронную, не про втулку с дыркой :) Она ж никак на первый ДК не завязана - шарашит свою синусоиду "в отрыве от производства" :)

совсем не обязательно. Современные обманки как раз учитывают сигнал первого ДК, т.к. проверка ката сделана хитрее, там спец режимы подачи топлива, поэтому нужно учитывать показания первого датчика. Собственно поэтому некоторые такие "простые" обманки не помогают.

Сегодня вычестил дроссельную заслонку,фильтр воздушный новый поставил и залил 98 несте и всё на этом закончилось, машина перестала ехать вообще. На холодную едет, как только прогревается до рабочей температуры ехать перестаёт на любой передачи. Останавливаешься,глушишь, заводишь и снова едет какое-то не продолжительное время. Теперь и не знаю как в сервис ехать. Шланг маленького диаметра который подходит с боку перед дросселем, это типа сапуна который на жигулях обычно отсоединяли и вниз бросали чтоб не засорял карбюратор? Может он как то влияет когда тёплым выхлопом чистый воздух разжижает?

Типа да. Но он не при чем. Все больше похоже на проблемы с бензонасосом. Лампы контрольные не горят?

Типа он, да.
Нет, не влияет он как-либо ощутимо: доля картерных газов не велика.

Подожди...на вашем движке какой стоит датчик расхода воздуха? Если МРВ, а твой маленький шланчик находится уже после этого датчика тогда конечно движок не будет работать. Ведь МРВ не учитывает воздух который уже после него поступает в коллектор. Получается очень бедная смесь. Тут номер как на Жигулях не пройдёт, одень-ка этот шланг обратно, одень хорошо, шоб не было подсоса.