На заправках в Германии конечно есть пункты для подкачки колес, так вот на них приклеен список машин(ради интереса смотрел на 5 заправках все на автобанах) по маркам и моделям с данными для подкачки колес. Флю нет, а вот на М3 есть и на штатную 205/16 стоит перед 2,6, а зад 2,4 (для автобанов)

так то же автобан, там и под 300 км/ч гоняют, так что все логично;)

выставил спереди 2,3 сзади 2,1 атм. Универсальные значения для города-трассы

На шильдике двери рекомендуемое давление в шинах указано в Бар-ах, на автомобильных компрессорах и манометрах часто встречаю шкалу в атмосферах. Соответствие между атмосферами и бар-ами такое:

При измерениях и подкачках разницу возможно надо учитывать

Уважаемый модератор, категорически не согласен с вами. При разнице температур 10°С, давление изменяется на 0.01 атм. Кому-то может и всё равно, но это стабильность поведения автомобиля вне зависимости от климатических условий. Может сильно заморачиваюсь, но проверяю давление раз в 1-2 недели, либо при выше озвученной разнице температур. Изменения на манометре есть.

---------- Сообщение добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

Насчёт давления в задних колёсах, кроме комфорта влияет и на устойчивость автомобиля при маневрах, особенно в пределе. Проще говоря сопротивление заносу при прочих равных.

v-tec, скажи-ка, пожалуйста, друг любезный
Если я правильно понял, то при разной температуре ты поддерживаешь постоянное давление?
Насколько мне известно, значения, которые указаны на торце двери, должны быть при температуре 20 градусов.
А ты предлагаешь при ЛЮБЫХ температурах поддерживать такие значения давления?
И для этого держать компрессор в багажнике?
И на кой этот балласт нужен, если почти на каждой АЗС есть компрессоры?
То кукарекаем про современные тенденции, про 21 век, то скатываемся, непонятно - куда.
Тады и канистру с бензином надо запихать в багажное отделение. И камеру. И свечи. И катушки зажигания (лучше две, как тут озвучено было).
Ага! И подкатной домкрат. Кто-то, кстати, ратовал за него, в машине и возит.

на сколько я знаю, зимой все эти подкачки на заправках прикрывают, а иногда бывают ситуации, когда колесо подспускает на трассе и надо доехать до ближайшей шиномонтажки, тогда и выручает компрессор в багажнике

Vld, это ваше мнение, физику уровня средней школы никто не отменял. У меня нет желания пополнить список "не справившихся с управлением" и тех у кого взрываются покрышки. Насчёт подкатного домкрата: Я ЕГО ВОЖУ с собой. На мегане 2 штатный подвёл как раз в тот момент, когда получил боковой порез покрышки.

v-tec, каким боком здесь твоя средняя школа?
Диву даешься. Плевать на инженеров, конструкторов. Мы - сами с усами.
Я же сказал. что нормируется давление при температуре 20 градусов.
У тебя были такие ситуации? Или - гипотетическое предположение?
Так, вот. Было у меня такое. Несколько раз последнее время.
Гвоздь или саморез в левом заднем. Почему-то в нем всегда.
Два дня постоит, давление падает до 1,5. Подкачаю в гараже и езжу и в ус не дую.
На день хватает с избытком.
Если спустит - опять подкачаю. Неделю так ездил, не мог попасть в шиномонтаж.
Ни разу не было ситуации. чтобы в дороге качать приходилось.
И стоят у меня датчики давления в шинах.
С ними контролирую давление. Манометром - никогда.
Иной раз проверю перед дальней поездкой компрессором гаражным.
Иногда делал так.
Хотя, могу понять. Безгаражное хранение, весь хлам - в машине.

v-tec,Одна сотая атмосферы, стало интересно чем ты её контролируешь, цифровым манометром ?